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雪佛兰Impala
或许大家对雪佛兰Impala的名字觉得陌生，在国内也没有一个正式中文名，更别说销售了，但是眼尖的朋友会对它的C柱线条特别敏感，跟别克新君越特别相似，事实上，在美国销售的雪佛兰Impala与君越是同平台的产物，那么我们就可以简单地将它们画上等号？
在小角度偏置碰撞过程中，因为测试假人的头部向左滑动，而没有得到良好的保护，所以IIHS的测试报告中指出，若发生相似的碰撞，从假人获取的测量结果显示，有可能受到伤害。
拆车君翻查新款君越的碰撞结果，在小角度偏置的测试中是获得好（Good）的评级，也就是说，在相同平台的两款车中，出现同一碰撞的话，君越对车内乘员的保护更好。这印证了一个事实，即使平台相同，但是更高端的品牌无论内饰或者安全性上都可以产生差异化。
福特金牛座
福特金牛座是首次参加IIHS的小角度偏置碰撞，据报告显示，在碰撞时，假人可以受到很好的限制，而且头部、胸部也会被气囊保护，但是由于车身下部的侵入量较大，左下肢可能会受伤。至于前碰撞预警系统方面，无论是IIHS或者NHTSA都只是给予最基本的等级（Basic），同时也缺乏紧急自动制动功能。
特斯拉Model S
2016年特斯拉Model S也进行过一次小角度偏置碰撞，成绩仅仅是可接受（Acceptable）,其原因主要是安全带不能很好地限制假人而发生受伤，此后特斯拉宣布，只要是2017年1月后生产的车型的都解决了这问题。IIHS今年再进行测试发现，安全带问题依然存在，在小角度偏置测试中，假人的身体移动得太远，以至于头部“穿过安全气囊”打到方向盘，所以评级跟之前相同，只是可以接受而已。
以上三款车型在IIHS的评级中只能获得Top Safety Pick，那么获得最高评级（Top Safety Pick+）就完美了吗？虽然它们的碰撞成绩都很好，但在大灯测试中也并非所有型号都完美。
林肯大陆
在评级总页中看到大灯项目是Good，这是由于大陆使用了投影式的大灯，在直线和弯角测试中都有较远的照射距离，但如果没加装豪华选装包的话，匹配的将是投影式氙气灯，而IIHS的评级将是差（Poor）级别。
奔驰E-Class
IIHS测试的主要是E300，无论是加装了Premium2还是Premium3套装的车型，灯光测试都是好（Good）等级，获得最高分。至于标准版E300的近光灯是投影式LED，远光灯为反射式LED，从照射距离来看只是获得可接受（Acceptable）等级。
丰田亚洲龙
上年丰田的亚洲龙很幸运，灯光被评为边缘（Marginal）和差（Poor），差点失去了2016年 Top Safety Pick+（那年灯光还未纳入评级机制内），所以丰田在2017年3月对大灯进行了升级，顶配的汽油版和混合动力版本都已经提升到可接受（Acceptable）等级，次顶配也由差评（Poor）升级为边缘（Marginal），至于其余车型都只是Poor，值得一提的是，这些年来，亚洲龙的碰撞成绩都相当优秀。
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